Vārsta rokrats ir bojāts, vārsta kāts ir saliekts, kronšteins ir salauzts, un atloka blīvējuma virsma ir sasista un bojāta, īpaši pelēkā čuguna vārsta bojājumi. Ievērojama daļa no tā notiek vārstu transportēšanas procesā. Iepriekš minēto bojājumu cēlonis galvenokārt ir transportēšanas personāla vājā izpratne par vārsta pamatjēdzieniem un brutālās iekraušanas un izkraušanas darbības.
Pirms vārsta transportēšanas sagatavojiet virves, celšanas aprīkojumu un transportēšanas instrumentus. Pārbaudiet vārsta iepakojumu. Ja iepakojums ir bojāts, tas ir jāsalabo un jāpanaglo. Tam nevajadzētu baidīties no nepatikšanām vai nejaušības; iepakojumam jāatbilst standarta prasībām, un nav atļauts griezt iepakotā un noslēgtā vārsta rokratu; vārstam jābūt pilnībā aizvērtā stāvoklī. Atvērtā vārsta blīvējuma virsmu noslaukiet tīru un cieši aizveriet, lai aizvērtu ieplūdes un izplūdes kanālus. Transmisijas ierīce jāiepako un jātransportē atsevišķi no vārsta.
Kad vārsts tiek nosūtīts un pacelts, virvei jābūt piesietai pie atloka vai kronšteina, un tā nekad nav jāpiesien pie rokrata vai vārsta kāta. Viegli paceliet vārstu,'nesietiet uz citiem priekšmetiem un novietojiet to gludi. Pozīcijai jābūt vertikālai vai slīpai, ar vārsta kātu uz augšu. Vārstiem, kas nav droši novietoti, tie ir jāsasien ar virvēm vai jānostiprina ar spilventiņiem, lai transportēšanas laikā izvairītos no sadursmēm.
Manuāli iekraujot un izkraujot vārstus, nav atļauts mest ventiļus ne no automašīnas, ne no zemes uz automašīnu; apstrādes procesam jābūt sakārtotam, sakārtotam secīgi, un stingri aizliegts tos sakraut.
Vārsta transportēšanas laikā rūpējieties par krāsas, datu plāksnītes un atloka blīvējuma virsmu. Nav atļauts vilkt vārstu pa zemi, kā arī nav atļauts pārvietot vārsta ieplūdes un izplūdes blīvējuma virsmu uz zemes.
Vārstus, kas netiks uzstādīti būvlaukumā, nevajadzētu izpakot. Tie jānovieto drošā vietā un jāaizsargā no lietus un putekļiem.
