Vārstu izvēle nosaka sistēmas uzticamību. Lai gan gan parastie aizbīdņu vārsti, gan caur-cauruļnaža aizbīdņi kalpo kā izolācijas ierīces, to iekšējā arhitektūra būtiski atšķiras. Parastie aizbīdņu vārsti ir optimizēti tīriem šķidrumiem, savukārt nažu aizbīdņu vārsti ir īpaši izstrādāti, lai apstrādātu vircas un viskozu vielu.
Parastajiem aizbīdņu vārstiem ir ķīlis vai disks, kas ievelkas motora pārsegā. Tas rada iekšēju dobumu, kurā nesējs var stagnēt. Lietojot vircu, cietās vielas uzkrājas šajā tukšumā, izraisot blīvējuma bojājumus, sēdekļa aizsprostojumu un iespējamu vārtu aizķeršanos.
Caur-caurules naža aizbīdņu vārsti novērš šo dobumu. Vārti ir viena plāksne, kas stiepjas caur vārsta korpusu. Pēc aizvēršanas tas pilnībā nonāk apakšējā pagarinājumā, fiziski izspiežot visus apdrukājamos materiālus un novēršot uzkrāšanos.
Standarta aizbīdņu vārsti paļaujas uz līnijas spiedienu vai mehānisku ķīli, lai noslēgtu. Cietās daļiņas, kas atrodas starp vārtiem un sēdekli, apdraud blīvējumu un var iestrēgt mehānismu.
Nažu aizbīdņu vārstiem ir uzasināta, slīpa mala. Darbības laikā vārti izgriež šķiedru materiālu un nogriež garām iesprostotajām daļiņām. Šī tīrīšanas darbība notīra blīvējuma virsmu ar katru ciklu, nodrošinot uzticamību netīrās apkopes laikā.
Parastajiem aizbīdņu vārstiem uzstādīšanai ir nepieciešams pilns atloku atdalījums, un tie ir smagi dzinēja pārsega komplekta dēļ. Apkope parasti prasa vārsta izņemšanu no līnijas.
Caur-caurules naža aizbīdņu vārsti izmanto vafeļu dizainu, kas atrodas starp atlokiem, samazinot svaru par aptuveni 50 procentiem. Kāta blīvējums ir pieejams no augšas, un apakšējais pagarinājums ļauj noņemt vārtus, lai nomainītu sēdekli, neizņemot vārstu no cauruļvada.
Standarta aizbīdņu vārstiem plūsmas laukums bieži ir mazāks par caurules ID. Līkumainais ceļš rada turbulenci, palielinot spiediena zudumu un paātrinot eroziju vircas apstrādē.
Caur-caurules naža aizbīdņu vārstiem ir pilns-urbuma dizains. Vārtu ports precīzi atbilst caurules ID, veidojot taisnu plūsmas ceļu. Tas samazina spiediena kritumu un novērš turbulenci, kas izraisa cauruļvadu aizsprostojumus.
Atlasiet parastos aizbīdņu vārstus tīriem šķidrumiem un gāzēm, kam nepieciešama augsta spiediena ierobežošana, piemēram, tvaika vai eļļas pakalpojumiem līdz ASME klasei 1500. Atlasiet cauruļu-caurules aizbīdņu vārstus putrām, masai un notekūdeņiem. Tie ir paredzēti zema spiediena pakalpojumiem, parasti ASME 150. klasei, kur plūsmas šķēršļi un datu nesēja uzkrāšanās ir galvenie atteices režīmi. Pareiza izvēle ir atkarīga no vārsta arhitektūras saskaņošanas ar šķidruma īpašībām.
