Droseļvārsta tauriņu plāksne ir uzstādīta cauruļvada diametra virzienā. Droseļvārstam ir vienkārša struktūra, mazs izmērs un mazs svars. Tas sastāv tikai no dažām daļām. Un to var ātri atvērt un aizvērt, pagriežot par 90 °, un darbība ir vienkārša. Tajā pašā laikā vārstam ir izcilas šķidruma vadības īpašības. Kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, tauriņa plāksnes biezums ir vienīgā pretestība, kad barotne plūst caur vārsta korpusu, tāpēc spiediena kritums, kas notiek caur vārstu, ir mazs, tāpēc tam ir labākas plūsmas vadības īpašības.
Ja droseļvārstu nepieciešams izmantot kā plūsmas regulatoru, vispirms ir precīzi jāizvēlas vārsta lielums un tips. Droseļvārsta uzbūves princips ir īpaši piemērots liela diametra vārstu ražošanai. Parasti izmantotie tauriņu vārsti ietver vafeļu tauriņu vārstus un atloku tauriņu vārstus. Vafeļu tipa droseļvārsts izmanto divgalvu skrūves, lai savienotu vārstu starp diviem cauruļu atlokiem. Atloku tipa droseļvārstam uz vārsta ir atloki, un skrūves tiek izmantotas, lai savienotu divus vārsta atlokus ar cauruļu atloku.
Kā komponents, ko izmanto, lai pabeigtu cauruļvadu sistēmas ieslēgšanas / izslēgšanas un plūsmas kontroli, droseļvārsts ir ārkārtīgi plaši izmantots daudzās jomās, piemēram, naftas, ķīmijas rūpniecībā, metalurģijā un hidroenerģijā. Labi pazīstamajā droseļvārstu tehnoloģijā blīvēšanas metode galvenokārt ir blīvēšanas struktūra, un blīvējuma materiāls ir gumija, politetrafluoretilēns utt. Strukturālo īpašību ierobežojumu dēļ tas nav piemērots tādām nozarēm kā augsta temperatūra, augsts spiediens , izturība pret koroziju un nodilumizturība.
Esošs salīdzinoši moderns droseļvārsts ir trīs nodalījumu metāla cieti noslēgts droseļvārsts. Vārsta korpuss un vārsta sēdeklis ir savienoti komponenti. Vārsta sēdekļa blīvējuma ārējā virsma ir metināta ar temperatūras izturīgiem un korozijizturīgiem sakausējuma materiāliem. Daudzslāņu mīksts laminēts blīvgredzens ir piestiprināts pie vārsta plāksnes. Salīdzinot ar tradicionālo droseļvārstu, šim droseļvārstam ir augsta temperatūras izturība, vienkārša darbība, atvēršanas un aizvēršanas gadījumā nav konfliktu. Aizverot, transmisijas organizācijas griezes moments palielinās, lai kompensētu blīvējumu, kas uzlabo droseļvārsta darbību. Blīvēšanas funkcijas un pagarinātā kalpošanas laika priekšrocības.
Tomēr šim droseļvārstam pieteikšanās procesā joprojām ir šādi jautājumi:
1. Tā kā daudzslāņu mīksts un ciets sakrauts blīvgredzens ir piestiprināts pie vārsta plāksnes, tad, kad vārsta plāksne parasti ir atvērta, barotne uz tās blīvējuma virsmas izveidos pozitīvu mazgāšanu. Metāla lokšņu sviestmaizes mīkstā blīvēšanas lente pēc mazgāšanas tieši ietekmēs blīvēšanas funkciju.
2. Konstrukcijas apstākļu dēļ šī konstrukcija nav piemērota vārstiem, kuru diametrs ir zemāks par DN200, jo vārsta plāksnes kopējā struktūra ir pārāk bieza un plūsmas pretestība ir liela.
3. Ņemot vērā trīs daļēju sāpju struktūras principu, blīvējums starp vārsta plāksnes blīvēšanas virsmu un vārsta sēdekli ir nospiest vārsta plāksni pret vārsta sēdekli ar pārvades aprīkojuma griezes momentu. Pozitīvās plūsmas apstākļos, jo lielāks ir vidējais spiediens, jo stingrāks ir blīvējums un mīcīšana. Kad plūsmas kanāla vide plūst atpakaļ, vienības pozitīvais spiediens starp vārsta plāksni un vārsta sēdekli ir zemāks par vidējo spiedienu, palielinoties vidējam spiedienam, noplūst blīvējuma atvere.
Augsti funkcionējošu trīskāršu migrēnas divvirzienu cieti blīvējošu droseļvārstu raksturo tas, ka vārsta sēdekļa blīvgredzens sastāv no vairākiem nerūsējošā tērauda lokšņu slāņiem mīkstā T veida blīvgredzena abās pusēs. Vārsta plāksnes un vārsta sēdekļa blīvēšanas virsmai ir slīpa konusa struktūra, un uz vārsta plāksnes slīpā konusa virsmas ir metinātas temperatūras un korozijizturīgi sakausējuma materiāli; spriegošanas atspere, kas fiksēta starp regulēšanas gredzena spiediena plāksni un spiediena plāksnes regulēšanas skrūves aprīkojumu, tiek veidota kopā.
Šī struktūra efektīvi kompensē servisa siksnas elastīgo deformāciju starp vārpstas uzmavu un vārsta korpusu un vārsta kātu zem barotnes spiediena un atrisina vārsta blīvēšanas problēmas, veicot abpusēju apmaiņu ar barotnes transportēšanas procesu. . Blīvgredzens ir izgatavots no mīkstām T veida daudzslāņu nerūsējošā tērauda loksnēm no abām pusēm, kam ir divu slāņu metāla cietā un mīkstā blīvējuma priekšrocības. Tam ir nulles noplūdes blīvēšanas funkcija neatkarīgi no zemas temperatūras un augstas temperatūras.
Eksperimenti ir apstiprinājuši, ka tad, kad baseins ir pozitīvs (barotnes kustības virziens ir vienāds ar tauriņa plāksnes velmēšanas virzienu), spiedienu uz blīvējuma virsmu rada pārraides iekārtas griezes moments un vidējs spiediens uz vārsta plāksni. Palielinoties pozitīvajam vidējam spiedienam, jo stingrāka tiek mīcīta vārsta plāksnes slīpa konusa virsma un vārsta sēdekļa blīvēšanas virsma, jo labāk blīvēšanas efekts. Reversās plūsmas gadījumā blīvslēgs starp vārsta plāksni un vārsta sēdekli tiek piespiests vārsta sēdeklim ar piedziņas ierīces griezes momentu. Palielinoties reversajam vidējam spiedienam, kad vienības pozitīvais spiediens starp vārsta plāksni un vārsta sēdekli ir mazāks par vidējo spiedienu, pēc ielādes kondicionētā gredzena spriegojuma atsperes saglabātā deformācija var kompensēt spiediena spiedienu. vārsta plāksne un vārsta sēdekļa blīvēšanas virsma spēlē aktīvās kompensācijas lomu. Tāpēc lietderīgais modelis nav aprīkots ar mīkstu un cietu daudzslāņu blīvēšanas gredzenu uz vārsta plāksnes kā esošo tehnoloģiju, bet ir tieši uzstādīts uz vārsta korpusa. Kondicionēšanas gredzena pievienošana spiediena plāksnes un vārsta sēdekļa centrā ir ļoti vērienīga divvirzienu cietā blīvēšanas metode. . Tas aizstās vārstu vārstus, lodveida vārstus un lodveida vārstus.
