Savienojuma metode: skavu pāris, atloki, stiprinājumi.
Atbilstoši vārsta korpusa formai, tauriņa vārstu var sadalīt trīs veidos atbilstoši savienojuma režīmam. Trīs atšķiras tikai vārsta korpusa struktūrā, un pārējie piederumi ir vienādi. Kādu vārsta korpusa veidu galu galā izvēlas, lietotājs parasti sniedz pieprasījumu. Vai arī sniedziet atbilstošus ieteikumus atbilstoši lietotāja darba apstākļiem.
Galvenie piederumi: vārsta korpuss, vārsta plāksne, vārsta kāts, vārsta ligzda, ieliktnis, O-veida gredzens, konusveida tapa (viduslīnijas taustekļa vārstam).
Šis ir pamatpiederums, kas ir salikts ar bezvada vārstu, kuram nepieciešama piedziņa, lai saliktu pilnīgu, izmantojamu vārstu.
Piedziņas ierīce: rokturis, gliemežpārvads, elektriskā galva, pneimatiskā galva (vienas darbības pneimatiskā, divkāršās darbības pneimatiskā) vairākas braukšanas metodes.
Savienojumam starp piedziņas ierīci un vārsta korpusu ir nepieciešamas skrūves. Roktura droseļvārstam ir vajadzīgas divas skrūves. Elektriskā un pneimatiskā tārpa pārnesumam ir nepieciešamas četras skrūves. DN700 vai jaunākam ir nepieciešami astoņi skrūves.
Kopīgais vārsta korpusa materiāls:
Pelēks dzelzs: Amerikas Savienotās Valstis parasti sauc par CI vai A126, Eiropa tiek saukta par GG25, bet Ķīna - ar HT200 vai HT250. Kvalitātes un cenas dēļ pēdējos gados ražošana ir pakāpeniski samazinājusies.
Kaļamā čuguna: Amerikas Savienotās Valstis sauc par DI vai A395, Eiropa ar nosaukumu GGG40 vai GGG50, Ķīna sauc par QT450-10. Kvalitāte ir labāka nekā pelēkais dzelzs, cena nav daudz atšķirīga, pelēkā dzelzs aizstāšana ir kļuvusi par visbiežāk izmantoto materiālu vispārējiem tauriņu vārstiem.
